大众CC的问题是有时无法升至第四、五挡。电脑检测显示换挡程序不可信，可能是由多种原因引起的，如离合器、阀体、电脑、换挡拨叉或内部齿轮组机械故障等，然而，我认为问题

大众CC的问题是有时无法升至第四、五挡。电脑检测显示换挡程序不可信，可能是由多种原因引起的，如离合器、阀体、电脑、换挡拨叉或内部齿轮组机械故障等，然而，我认为问题很可能出在换挡拨叉上，因此，我决定分解变速箱并检查其内部零件，我拆开了油底壳，发现了一颗小钢珠，这证实了我的猜测。接下来，我继续拆解，发现了三、四挡换挡拨叉的滚珠轴承散落，导致换挡卡滞。

在组装变速箱之前，我必须充分清洗变速箱壳体，尤其是密封结合面，以确保没有油渍。安装壳体之前，我更新了变速箱内部的滤网。这种机会很难得，平时是拆不到的。毫无疑问，我还更换了外部的滤芯。再次清洗并检查后，我可以说我非常细心和规范。老师傅开始打胶了，他用了一种薄如蝉翼、行如游龙的胶线，在变速箱壳体上写下了专业两个字。此时，我可以说变速箱已经成功地对接在一起。

6E..显示附属配置信息。70..检测到的错误代码送到屏幕显示。72..检测配置有否错误。74..测试实时时钟。76..扫查键盘错误。7A..锁键盘。7C..设置硬件中断矢量。7E..测试有否安装数学处理器。80.键盘测试开始，正在清除和检查有没有键卡住，即将使键盘复原。关闭可编程输入／输出设备。81.找出键盘复原的错误卡住的键；即将发出键盘控制端口的测试命令。

检测和安装固定RS232接口（串口）。83.已写入命令字节，已完成全局数据的初始准备；即将检查有没有键锁住。.84.已检查有没有锁住的键，即将检查存储器是否与CMOS失配。检测和安装固定并行口。85.已检查存储器的大小；即将显示软错误和口令或旁通安排。.86.已检查口令；即将进行旁通安排前的编程。重新打开可编程I／O设备和检测固定I／O是否有冲突。

大众cc方向没助力,电脑检查不到信号：电子助力转向故障，到4s店去检查电脑，清除故障码。现在我们的轿车都是电控轿车，包括很多的电器电控元件，当这些元件或线路有故障时，在电脑内部以故障码的形式存储起来，电脑检测到有故障码就会点亮故障灯以提示驾驶员尽快检查维修。故障分为偶发故障跟非偶发故障，偶发故障指的是偶然间发生的故障，随之又正常了；

1.15台logo308电脑的插头位于方向盘左下方的装饰板上。只要把装饰板向外扣就能看到界面了，一般来说，OBD接口是16针母接头，接口是梯形的。2.OBD系统可以在车辆行驶过程中实时监控发动机电控系统和车辆其他功能模块的工作状态，如果发现任何异常工况，将根据特定算法判断具体故障，并以DTC(故障诊断码)的形式存储在系统存储器中。